GLOBALIZAÇAO E LUTA DE CLASSES - 7

continuação:

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Continuando em marcha atrás (no processo histórico), até se encontra pegada bem portuguesa nesses caminhos, com a descoberta de como atravessar os mares para chegar às Índias e mercanciar especiarias e o que fosse, que até ali se negociava apenas por terra e com ainda maiores obstáculos que os gigantes adamastores. 

Um caminhar com desvios para estibordo, os erráticos,os maus – os para a direita – que nos faziam, e ao resto da Ibéria, descobrir Brasis e encalhar, Atlântico Norte, na NATO, e peço perdão pela acronologia (neologismo inventado para significar ausência de cronologia… e que será parente chegada de necrologia). 

Coube-nos a nós essa odisseia de atravessar mares daqueles, com embarcações que eram as daquele tempo e não as mui seguras dos tempos modernos e contemporâneos (como Titanics...) e navegadores atrevidos ou forçados a serem-no.

Em 1984, lembrava uma publicação do BIT (Bureau da agência das Nações Unidas Organização Internacional do Trabalho) que Napoleão se transportava com a mesma dificuldade e lentidão que César, mas que Khrouchtchov e Kennedy puderam, souberam e quiseram decidir a propulsão de objectos habitados por seres humanos no espaço extra-terrestre (assim o cito do BIT mas, como lembraria Brecht, o que homens isolados poderiam talvez decidir só muitos e outros seres humanos realizariam...). Adiante.

Salto esse que, sendo enorme, não chegou para globalização intra-planetária de uns ou de outros, e poucos anos depois, com a queda do muro, para que o capitalismo, ou o estádio de predomínio de uma classe social, justificasse a auto-designação de globalizado para o mundo. Assim como não impede que se diga que, nas 3 décadas que se vêm referindo, muito se avançou nas migrações – voluntárias e involuntárias – em meios de transporte que vão desde os anteriores aos do tempo das descobertas portuguesas e que são um retrato/filme de trágica desumanidade com sinais que pedem meças ao documentado tráfico de escravos, até inimagináveis cruzeiros de mares e ares para turismos “de massas” (quantidade) e/ou “de luxo” (qualidade).

continua